有訂單,有訂艙單,還得有船,如今中國(guó)的外貿(mào)企業(yè),如果能夠完全“輕松”起來(lái),這三個(gè)條件變得缺一不可。盡管在全球新冠肺炎疫情中最先復(fù)工復(fù)產(chǎn),令中國(guó)成為了全球產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的角色和環(huán)節(jié)之一,但是,外貿(mào)企業(yè)若想全部變現(xiàn)這樣的“紅利”,卻并不像想象中的那么簡(jiǎn)單。
2020年疫情爆發(fā)以來(lái),國(guó)際航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了數(shù)不清的跌宕起伏,從爆艙、漲價(jià)、缺箱到停航,悲慘狀況一個(gè)不落。而如今外貿(mào)企業(yè)的噩夢(mèng)似乎還在繼續(xù),近期多個(gè)船公司在運(yùn)費(fèi)暴漲的情況下,也開始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用。而近期,沉寂許久的東南亞市場(chǎng)也開始躁動(dòng)了!部分地區(qū)甚至罷工的情形愈演愈烈,可以預(yù)見到的是,不出意外,海運(yùn)費(fèi)還要漲!
外貿(mào)的重要出口地區(qū)
東南亞的海運(yùn)費(fèi)開始要起飛了!
根據(jù)一些市場(chǎng)貨代同行的梳理,以及多家船公司新推出的漲價(jià)通知來(lái)看,東南亞的海運(yùn)費(fèi)開始要起飛了!據(jù)悉,暴漲原因或與東南亞多個(gè)航班取消有關(guān),近期業(yè)內(nèi)刷屏的漲價(jià)原因參考如下:
東南亞泰國(guó)線:TRX、CV6撤掉,市場(chǎng)艙位少了900T,CUL撤了一條船,艙位少了500T,PIL和RCL兩條船經(jīng)常不來(lái),艙位少了300T,以上合計(jì)1700T;
市場(chǎng)原本艙位5000,減少到3300,碼頭塞港4天,原來(lái)14天一個(gè)來(lái)回,變成18天,運(yùn)力減少22%變成2574Teus每周;
市場(chǎng)貨量正常3500Teus,現(xiàn)在旺季4K每周,缺口1400Teus,占比36%,因?yàn)樨浳锓e壓比率不斷上升。
一柜難求已經(jīng)開始出現(xiàn)在一些東南亞港口,而來(lái)自船公司的最新漲價(jià)通知顯示,東南亞運(yùn)費(fèi)暴漲,不是空穴來(lái)風(fēng)!
以下是達(dá)飛旗下專注亞洲市場(chǎng)的CNC本周剛剛發(fā)布的漲價(jià)通知,漲幅不??!
蛇口港至泰國(guó)曼谷、林查班港,漲價(jià)USD350/700/700;蛇口至仁川釜山等港口,直接漲價(jià)USD500/1000/1000
不少東南亞賣家都為瘋漲的運(yùn)價(jià)發(fā)愁,看到船公司滿天飛的附加費(fèi)、停航等通知后,更是叫苦不迭。
美西碼頭工會(huì)拒絕延期勞動(dòng)合同
引發(fā)港口運(yùn)營(yíng)中斷擔(dān)憂
據(jù)悉,美西碼頭工會(huì)——國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟ILWU拒絕了其雇主太平洋海事協(xié)會(huì)PMA提出的將現(xiàn)有勞動(dòng)合同延期一年的提議,這可能為明年雙方激烈的談判奠定了基礎(chǔ)。
PMA在11月16日致信ILWU,提議將他們現(xiàn)有勞動(dòng)合同再延長(zhǎng)一年,至2023年7月1日,理由是目前供應(yīng)鏈陷入困境,此時(shí)保持穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)非常重要。
PMA還暗示了業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂,即合同談判可能會(huì)導(dǎo)致某種程度的混亂,延長(zhǎng)現(xiàn)有合同期限將是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期間保護(hù)商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的必要步驟。
上一次雙方談判是在2014年,當(dāng)時(shí)美國(guó)西海岸港口面臨了九個(gè)月的工作放緩,直到白宮介入才結(jié)束。合同原定于2019年到期,在工會(huì)成員投票同意延長(zhǎng)合同以避免貨物運(yùn)輸中斷及換取更高的工資和養(yǎng)老金后,合同又延長(zhǎng)了三年,至2022年7月1日。
此次談判之際,洛杉磯和長(zhǎng)灘港正面臨創(chuàng)紀(jì)錄的貨物積壓,持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致貨運(yùn)延誤、部分貨物短缺及通貨膨脹加速。
加拿大最繁忙港口司機(jī)即將罷工
面臨貨物積壓、43 艘船舶在港口等待???/span>
另外據(jù)了解到,為溫哥華港提供服務(wù)的兩家承運(yùn)商的集裝箱卡車司機(jī)目前已投票批準(zhǔn)罷工,這將嚴(yán)重影響加拿大最繁忙的港口服務(wù)。
工會(huì) Unifor 在周二一份聲明中表示:
Aheer Transportation 和 Prudential Transportation 的司機(jī)“以多票投出支持罷工”,并以確保達(dá)成新協(xié)議。
由于港口擁堵嚴(yán)峻,導(dǎo)致司機(jī)卸貨的時(shí)間大量增加,目前司機(jī)的訴求希望能夠得到等待時(shí)間的費(fèi)用。
罷工將影響為港口服務(wù)的大約 1700 名司機(jī)中的大約 200 人。由于 CN 和加拿大太平洋到溫哥華的鐵路服務(wù)目前已關(guān)閉,該港口正面臨大量貨物積壓。截至本周三晚上,已有 43 艘船只在港口等待???。
此前有報(bào)道稱,因?yàn)槊牢鲹矶拢延写緦⒋粡拿牢鬓D(zhuǎn)移到亞洲線,已有貨代呼吁貨主盡早出貨:東南亞近期爆倉(cāng)漲價(jià),今天的高價(jià)就是明天的低價(jià)了。